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回首千姿百態橋共筑強基固本夢

2016-02-29　閱讀11192次

回首千姿百態橋共筑強基固本夢

——江蘇水建公司橋梁工程施工業績簡述

江蘇水建公司在橋梁工程施工方面有著悠久的歷史和豐富的業績，上世紀70年代承建的南京鐵心橋為南京市首座90米以上大跨度橋梁。進入新世紀以來，公司承建了泰州引江河刁鋪大橋，連續三跨預應力系桿拱橋；淮河入海水道羊莆大橋，三跨一聯變截面單箱單室連續箱梁；以及宿遷黃河大橋、江都芒稻節制閘橋、常熟新橋、徐灣橋、梅李橋，各大水利樞紐工程的工作橋、交通橋等等，種類齊全，結構形式多樣，彰顯了公司橋梁施工的輝煌成就。近年來，公司投入新設備，鉆研開發新技術，積極參與橋梁工程市場競爭，承建了多項結構新穎、技術復雜的橋梁工程，專業技術實力得到大幅提升，施工水平躋身同行業先進行列。

以下按照不同橋梁結構形式和施工方法，對我公司承建的具有代表性的橋梁工程作一簡要回顧。

一、混凝土預制箱（板）梁結構

混凝土預制箱（板）梁結構形式中小跨徑橋梁應用較為廣泛，公司常在各水利樞紐工程的工作橋或交通橋中應用此結構。根據梁板安裝方法不同，分為汽車吊陸域安裝、浮吊船水上安裝、貝雷架安裝及架橋機安裝等。

1.1 代表工程案例——南水北調界臨沙公路橋

南水北調東線一期工程界臨沙公路橋為等截面混凝土預制箱梁結構，8×25m，采用汽車吊陸域安裝。我公司于2005年建成。

圖1.1.1 界臨沙公路橋汽車吊安裝梁板

圖1.1.2 南水北調東線界臨沙公路橋

1.2 代表工程案例——芒稻節制閘橋

江都芒稻節制閘橋為等截面混凝土預制箱梁結構，7×25m，采用浮吊船水上安裝。我公司于2001年建成。

圖1.2.1 芒稻節制閘橋浮吊船水上安裝梁板

圖1.2.2 芒稻節制閘橋

1.3 代表工程案例——鎮江引航道水利樞紐閘站橋

鎮江引航道水利樞紐閘站橋為等截面混凝土預制箱梁結構，4×22m+42m+4×22m，采用150T架橋機安裝，主跨箱梁單根重80T。我公司于2009年建成。

圖1.3.1 鎮江引航道閘站橋架橋機安裝箱梁

圖1.3.2 鎮江引航道水利樞紐閘站橋

1.4 代表工程案例——南京長江二橋接線小江河大橋

南京長江二橋接線小江河大橋為等截面混凝土預制箱梁結構，8×20m，采用貝雷架安裝。我公司于2000年建成。

圖1.4 小江河大橋貝雷架吊運箱梁

二、混凝土現澆變截面連續箱梁結構

混凝土現澆變截面連續箱梁結構主要應用于較大跨徑橋梁工程，能夠一定程度上減輕橋梁自重。按模板支架支撐的施工方法不同，分為滿堂腳手支架施工法、掛籃施工法等。

2.1 代表工程案例——常熟徐灣橋

常熟徐灣橋主跨60m，為混凝土現澆變截面連續箱梁結構，模板支架采用滿堂腳手支架支撐施工。我公司于2004年建成。

圖2.1.1 常熟徐灣橋滿堂腳手

圖2.1.2 常熟徐灣橋

2.2 代表工程案例——分淮入沂整治工程宿遷市劉河橋

分淮入沂整治宿遷市劉河橋主跨65m，為混凝土現澆變截面連續箱梁結構，模板支架采用掛籃法施工。2015年8月開工，目前在建。

圖2.2 劉河橋掛籃施工

三、桁架梁結構

桁架結構形式橋梁的優點是自身重量輕，能充分發揮桿件受力潛力。根據結構使用材料的不同，分為鋼桁架橋、預制混凝土桁架橋；根據桁架安裝方法的不同，分為汽車吊陸域安裝、浮吊船水上安裝等。

3.1 代表工程案例——常熟新橋

常熟新橋為預制混凝土桁架結構，主跨60m，單片桁架重達80T。采用桁架水平預制、汽車吊垂直起吊、大構件空中翻身的施工方法。我公司于2003年建成。

圖3.1.1 常熟新橋桁架梁水平預制

圖3.1.2 常熟新橋

3.2 代表工程案例——南水北調泰州鹵汀河董潭生產橋

董潭生產橋為預制混凝土桁架結構，主跨85m，單片桁架重達110T。采用陸域預制、浮吊船水上安裝的施工方法。我公司于2013年建成。

圖3.2 董潭生產橋浮吊安裝桁架梁

四、系桿拱結構

采用系桿拱結構，橋梁跨度可以大大提高，與梁式橋相比可以節省大量鋼材、水泥，且外形美觀、耐久性能好，施工難度也相對較大。根據拱肋常用材料的不同，分為預制混凝土拱系桿拱橋、鋼管混凝土拱系桿拱橋等。

4.1 代表工程案例——常熟梅李大橋

常熟常滸河拓浚梅李大橋為預制混凝土拱肋系桿拱橋，主跨60m，主梁現澆，拱肋采用浮吊船安裝。我公司于2002年建成。

圖4.1 梅李大橋混凝土拱肋系桿拱橋

4.2 代表工程案例——袁天線金余大橋、鹵汀河港口公路橋

南通X204袁天線金余大橋和南水北調泰州鹵汀河港口公路橋均為啞鈴型鋼管混凝土拱系桿拱橋，主跨分別為80m和85m，主梁現澆，拱肋分節制作，采用浮吊船現場拼裝。金余大橋建成于2010年，鹵汀河港口公路橋建成于2013年。

圖4.2.1 鹵汀河港口橋鋼管拱肋合龍

圖4.2.2 建成后的金余大橋

五、多種組合結構

在綜合考慮了橋梁工程的承載能力、通航要求、美觀性、經濟性和施工可行性等因素后，一座橋梁的結構形式往往由兩種或多種結構組合而成。

5.1 代表工程案例——淮河入海水道羊莆大橋

羊莆大橋總長718m，其中主橋17跨,長552m；北引橋6跨,長120m；南引橋5跨,長46m。上部結構形式為：主橋主跨為三跨一聯現澆變截面連續箱梁,跨徑為36m+60m+36m，兩側副跨為7×30m的裝配式預應力混凝土連續箱梁；北引橋為6×20m預應力空心板；南側引橋為4×10m+6m鋼筋混凝土連續板。我公司于2004年建成。

圖5.1 淮河入海水道一期羊莆大橋

5.2 代表工程案例——南水北調泰州鹵汀河港口公路橋

港口公路橋總長445m，跨徑組合為10×20m+85m+8×20m。上部結構形式：主跨為啞鈴型鋼管系桿拱，邊跨為預應力空心板梁。我公司建成于2013年。

圖5.2 港口公路橋

5.3 代表工程案例——南水北調泰州鹵汀河董潭生產橋

董潭生產橋總長345m，跨徑組合為6×20m+85m+7×20m。上部結構形式：主跨為預制混凝土桁架梁，邊跨為預應力空心板梁。我公司建成于2013年。

圖5.3 董潭橋生產橋

5.4 代表工程案例——分淮入沂整治工程宿遷市劉河橋

分淮入沂整治工程宿遷市劉河橋總長458m，主橋上部結構為40m+60m+40m三跨掛籃施工現澆預應力混凝土變截面連續箱梁，西側引橋為19×10m鋼筋混凝土預制空心板梁，主橋與西側引橋之間設置8m長現澆板；東側引橋為4×20m+10m鋼筋混凝土預應力空心板梁。我公司于2015年8月進場施工，目前在建。

圖5.4 分淮入沂整治工程宿遷市劉河橋

六、鋼橋

鋼橋是用鋼材作為主要建造材料的橋梁，具有強度高、剛度大的特點，相對于混凝土橋可減小梁高和自重。我公司在施工中一般采用工廠預制，工地拼接安裝的方法，施工周期短，易于修復和更換。

6.1 代表工程案例——鎮江金山湖演藝廣場景觀鋼橋

鎮江金山湖演藝廣場景觀鋼橋設計為水中墩S型帶弧帶曲鋼箱梁柳葉橋，主橋箱梁約400T。2014年，由公司廠內制作，浮吊船現場拼裝而成。

圖6.1 鎮江金山湖S型鋼箱梁柳葉橋

6.2 代表工程案例——三洋港樞紐臨時鋼便橋

三洋港樞紐跨新沭河中泓交通便橋，采用鋼管樁基礎，便橋貝雷架桁架組合形式為“三排單層不加強型（TS）”，滿足跨徑24m以內履帶—50、掛車—80、汽—20級荷載等級的使用要求，便橋全長約200m。該橋由我公司自行設計和施工，采用了“卷揚機啟閉活動橋面體系”，可有效保證橋面車輛通行和橋下船只通航。我公司于2008年建成，成功經受了近五年施工重載車輛通行的考驗。